Группа компаний «Сантэнс», один из ключевых игроков на рынке информационных и логистических услуг в фармацевтической отрасли, реализовала внутреннюю разработку – Yard Management System (YMS) для управления транспортными потоками на складских площадках. Система, разработанная силами собственной IT‑команды, продемонстрировала экономическую эффективность: её создание обошлось примерно в 2,5–3 раза дешевле предложений сторонних поставщиков. Одним из измеримых результатов внедрения стало сокращение времени оформления одного рейса с 5 минут до 30 секунд.
По словам Фёдора Константинова, руководителя департамента финансового аудита и контроля ГК «Сантэнс», развёртывание YMS на семи складских площадках группы (общей площадью свыше 120 000 кв. м) позволило устранить проблему очередей грузового транспорта и выстроить более сбалансированное распределение рабочей нагрузки на персонал.
Инициатива по созданию YMS появилась три года назад как ответ на операционные сложности: на одном из складов в утренние часы регулярно формировались заторы – фуры выстраивались в узком проезде и могли ожидать въезда до получаса. Такая ситуация провоцировала пиковую нагрузку в первой половине дня и нарушала ритмичность складских операций. В ходе рабочих обсуждений в руководстве группы сформировалась концепция управления потоками транспорта через систему бронирования временных слотов – это и легло в основу собственной YMS.
При проработке вариантов автоматизации команда проанализировала доступные на рынке решения: проводились встречи с вендорами, изучались коммерческие предложения и примеры внедрений в других логистических компаниях. Сопоставление стоимости и условий сопровождения показало, что готовые продукты требовали существенно больших вложений – в 2–3 раза выше расчётной стоимости внутренней разработки, не считая расходов на дальнейшую поддержку. На основании этих данных было принято решение о создании системы собственными силами. Техническое задание формировалось совместно специалистами Операционной дирекции и Департамента транспорта, что позволило учесть специфику текущих процессов.
До внедрения YMS учёт транспортных операций на складах велся с использованием электронных таблиц (в том числе в Google Sheets): сотрудники охраны вручную фиксировали время въезда и выезда транспорта, а складской персонал вёл параллельную операционную отчётность. В рамках проекта все разрозненные Excel‑файлы были консолидированы в единую базу данных. Были формализованы и оцифрованы ключевые контрольные точки рейса: от создания заявки до выезда транспорта с территории склада, включая постановку на док и завершение грузовых операций. Для всех типов рейсов, в том числе мультирейсов, была разработана детальная статусная модель, охватывающая этапы ожидания, резервирования, проезда через контрольно‑пропускной пункт и нахождения на доке.
Отдельной задачей стала автоматизация обработки мультирейсов – ситуаций, когда одно транспортное средство последовательно выполняет выгрузку и погрузку, обслуживает нескольких клиентов и перемещается между разными участками склада. Для покрытия этих сценариев было проработано свыше 30 вариантов маршрутов и логики переходов. В системе реализована автоматическая смена статусов при изменении цели визита (выгрузка/погрузка), выборе дока или клиента – это позволило заметно снизить объём ручных операций. Доступ к функционалу разграничен по двум уровням: для сотрудников охраны предусмотрен ограниченный набор функций, для складских специалистов – расширенный. Благодаря интеграции YMS с WMS права доступа синхронизируются автоматически: пользователи, авторизованные в WMS, получают соответствующие полномочия и в YMS.
Процесс создания системы занял около года: первые шесть месяцев ушли на формирование требований и подготовку технического задания, далее следовали этапы разработки, тестирования и поэтапного развёртывания. Пилотное внедрение состоялось в середине 2024 года на площадке, где наиболее остро стояла проблема утренних заторов. К весне текущего года система была масштабирована на все семь складских объектов ГК «Сантэнс», включая розничный склад в Валищево. За два года эксплуатации через YMS было обработано 97 265 рейсов.
Результаты внедрения отразились на нескольких аспектах работы:
Важным условием масштабирования YMS стала её интеграция с действующими корпоративными системами (WMS, ERP и другими). Реализован автоматический обмен статусами между YMS и WMS: подтверждение операции в WMS приводит к синхронному обновлению статуса в YMS. Такой подход обеспечил согласованность данных при развёртывании системы на всех складских площадках.
Разработка велась исключительно внутренней командой ГК «Сантэнс» без привлечения внешних подрядчиков. По предварительным расчётам, собственная реализация оказалась примерно в 3 раза экономичнее коммерческих предложений, стартовавших от 6–8 млн рублей с учётом стоимости поддержки. Текущее сопровождение системы, включая управление справочниками и внесение изменений, выполняется силами IT‑отдела группы в рамках стандартного процесса обработки запросов.
В перспективе планируется предоставить клиентам прямой доступ к бронированию временных слотов через веб‑интерфейс. Это позволит грузоотправителям самостоятельно резервировать окна для прибытия транспорта, снизив нагрузку на складских операторов. Дополнительно команда продолжит сбор и анализ операционных данных для дальнейшей настройки длительности слотов с учётом типа транспортного средства и фактических сроков обработки грузов.
YMS стала инструментом системной организации складских процессов: она позволила устранить заторы в периоды пиковых отгрузок, ускорить оформление рейсов и обеспечить прозрачную аналитику по обработке автотранспортных средств. Внутренняя разработка дала возможность адаптировать функционал под уникальные операционные сценарии, включая сложные мультирейсы и глубокую интеграцию с корпоративными системами учёта.
По словам Фёдора Константинова, руководителя департамента финансового аудита и контроля ГК «Сантэнс», развёртывание YMS на семи складских площадках группы (общей площадью свыше 120 000 кв. м) позволило устранить проблему очередей грузового транспорта и выстроить более сбалансированное распределение рабочей нагрузки на персонал.
Инициатива по созданию YMS появилась три года назад как ответ на операционные сложности: на одном из складов в утренние часы регулярно формировались заторы – фуры выстраивались в узком проезде и могли ожидать въезда до получаса. Такая ситуация провоцировала пиковую нагрузку в первой половине дня и нарушала ритмичность складских операций. В ходе рабочих обсуждений в руководстве группы сформировалась концепция управления потоками транспорта через систему бронирования временных слотов – это и легло в основу собственной YMS.
При проработке вариантов автоматизации команда проанализировала доступные на рынке решения: проводились встречи с вендорами, изучались коммерческие предложения и примеры внедрений в других логистических компаниях. Сопоставление стоимости и условий сопровождения показало, что готовые продукты требовали существенно больших вложений – в 2–3 раза выше расчётной стоимости внутренней разработки, не считая расходов на дальнейшую поддержку. На основании этих данных было принято решение о создании системы собственными силами. Техническое задание формировалось совместно специалистами Операционной дирекции и Департамента транспорта, что позволило учесть специфику текущих процессов.
До внедрения YMS учёт транспортных операций на складах велся с использованием электронных таблиц (в том числе в Google Sheets): сотрудники охраны вручную фиксировали время въезда и выезда транспорта, а складской персонал вёл параллельную операционную отчётность. В рамках проекта все разрозненные Excel‑файлы были консолидированы в единую базу данных. Были формализованы и оцифрованы ключевые контрольные точки рейса: от создания заявки до выезда транспорта с территории склада, включая постановку на док и завершение грузовых операций. Для всех типов рейсов, в том числе мультирейсов, была разработана детальная статусная модель, охватывающая этапы ожидания, резервирования, проезда через контрольно‑пропускной пункт и нахождения на доке.
Отдельной задачей стала автоматизация обработки мультирейсов – ситуаций, когда одно транспортное средство последовательно выполняет выгрузку и погрузку, обслуживает нескольких клиентов и перемещается между разными участками склада. Для покрытия этих сценариев было проработано свыше 30 вариантов маршрутов и логики переходов. В системе реализована автоматическая смена статусов при изменении цели визита (выгрузка/погрузка), выборе дока или клиента – это позволило заметно снизить объём ручных операций. Доступ к функционалу разграничен по двум уровням: для сотрудников охраны предусмотрен ограниченный набор функций, для складских специалистов – расширенный. Благодаря интеграции YMS с WMS права доступа синхронизируются автоматически: пользователи, авторизованные в WMS, получают соответствующие полномочия и в YMS.
Процесс создания системы занял около года: первые шесть месяцев ушли на формирование требований и подготовку технического задания, далее следовали этапы разработки, тестирования и поэтапного развёртывания. Пилотное внедрение состоялось в середине 2024 года на площадке, где наиболее остро стояла проблема утренних заторов. К весне текущего года система была масштабирована на все семь складских объектов ГК «Сантэнс», включая розничный склад в Валищево. За два года эксплуатации через YMS было обработано 97 265 рейсов.
Результаты внедрения отразились на нескольких аспектах работы:
- Снижение простоев транспорта. Переход на систему заранее запланированных временных слотов позволил равномерно распределить прибытие машин и исключить скопление транспорта на въезде. Среднее время оформления одной автотранспортной единицы на КПП сократилось с 5 минут до 30 секунд.
- Оптимизация использования персонала. Прогнозная картина прибытия транспорта по слотам даёт возможность гибко планировать численность сотрудников: в периоды пиковой нагрузки задействуется больше персонала, в спокойные интервалы – меньше.
- Долгосрочное планирование. Функционал системы предусматривает бронирование временных окон не только на ближайшие сутки, но и на неделю вперёд на основании предварительных заявок.
- Автоматизация рутинных операций. В базе данных хранятся профили водителей и транспортных средств: для поиска карточки рейса достаточно ввести первые буквы фамилии, госномер или номер телефона – система автоматически подтягивает данные. Это позволило сократить время оформления примерно на 40 %; для постоянных водителей процедура занимает не более 10 секунд.
- Мониторинг и аналитика. Онлайн‑дашборд отображает актуальную информацию о количестве машин и их статусах: видно, какие транспортные средства находятся на территории, на каком доке ведётся работа, какие клиенты обслуживаются и в каком объёме. Данные по длительности обработки разных типов транспорта (например, пятитонник – 15–20 минут, фура – 20–30 минут) используются для уточнения продолжительности временных слотов при бронировании.
Важным условием масштабирования YMS стала её интеграция с действующими корпоративными системами (WMS, ERP и другими). Реализован автоматический обмен статусами между YMS и WMS: подтверждение операции в WMS приводит к синхронному обновлению статуса в YMS. Такой подход обеспечил согласованность данных при развёртывании системы на всех складских площадках.
Разработка велась исключительно внутренней командой ГК «Сантэнс» без привлечения внешних подрядчиков. По предварительным расчётам, собственная реализация оказалась примерно в 3 раза экономичнее коммерческих предложений, стартовавших от 6–8 млн рублей с учётом стоимости поддержки. Текущее сопровождение системы, включая управление справочниками и внесение изменений, выполняется силами IT‑отдела группы в рамках стандартного процесса обработки запросов.
В перспективе планируется предоставить клиентам прямой доступ к бронированию временных слотов через веб‑интерфейс. Это позволит грузоотправителям самостоятельно резервировать окна для прибытия транспорта, снизив нагрузку на складских операторов. Дополнительно команда продолжит сбор и анализ операционных данных для дальнейшей настройки длительности слотов с учётом типа транспортного средства и фактических сроков обработки грузов.
YMS стала инструментом системной организации складских процессов: она позволила устранить заторы в периоды пиковых отгрузок, ускорить оформление рейсов и обеспечить прозрачную аналитику по обработке автотранспортных средств. Внутренняя разработка дала возможность адаптировать функционал под уникальные операционные сценарии, включая сложные мультирейсы и глубокую интеграцию с корпоративными системами учёта.